目前国内普通火车运行的铁路干线与地铁线路、高铁线路的轨道都是1.435米的轨距，只是不同的线路标准不一样，一些设施不一样。火车运行的普通铁路是有道砟的轨道，造价比无砟轨道便宜，普通铁路可以运行普速客车和货运列车，设置了兼顾动车信号系统的普通铁路也能运行动车组，只是要按线路的允许速度运行。地铁采用的普遍是无砟轨道，因为地铁很多路段是走的地下，无砟轨道便于维护，但是地铁轨道的钢轨显然要比铁路钢轨轻一些，因为地铁列车重量要轻一些。那么时速达到300公里的高速铁路则是无砟轨道，因为高速列车运行时产生的引力会很大，如果是有砟轨道，列车高速运行会把道砟吸起来打坏列车底部，所以只有采用造价高的无砟轨道，同时也便于施工人员维护，当然高铁线路只运行动车组列车。需要强调一点，动车组并不仅仅是D字头列车，G字头、C字头列车也是动车组，只是速度不一样而已，就连地铁列车也是动车组的范畴，动车组是指车厢自身带动力无需靠机车牵引的列车，列车固定编组，两头有驾驶室操作台。

　　普通铁路

　　高速铁路

　　地铁线路

　　提此问题的人本身就是白痴！广义上的火车，包括高铁、普铁、地铁等所有轨交工具，是一个大系统。这些轨交工具系统在轨道方面最大的区别有二：一是轨距。分为宽轨、标准轨、窄轨（米轨）3大类。二是是有砟还是无砟轨。地铁一般是无砟轨，高铁相当部分也是无砟轨。动车仅是指车而已，与轨道完全不沾边。

　　建设的成本和建设的要求不一样的 轨距都是1435mm 而且和运行的条件有关系的 道床又分整体道床和碎石道床 整体道床适合高速运行 碎石道床适合缓冲低速运行

　　技术标准不一样，其他都一样

　　国内的铁路、地铁、高铁的轨距是一样的，采用的都是国际标准轨距1435+3-2mm。